Jízda po nocním smene spojená s vyssím rizikem událostí v blízkosti nárazu

Pracovníci s nocní smenkou, kterí po práci v noci pojízdí domu, mohou být vystaveni vyssímu riziku zhroucení kvuli ospalé jízde, podle malé studie, která hodnotila denní jízdní výkon pracovníku v noci.
Vedci rekli, ze dokonce i veteráni pracující v noci, kterí po celodenní práci rídili, vykazovali podobné reakce, jako u ridicu se zvýseným alkoholem v krvi.

Studie, vedená Brighamovou a zenskou nemocnicí (BWH) v Bostonu, MA, je publikována v Sborník z Národní akademie ved.

Výzkumníci porovnali denní jízdní výkon 16 pracovníku v noci po nocní práci s výkonem po spánkové noci.

Výsledky ukázaly, ze 37,5% ridicu melo pri jízde po pracovní noci témer nehodu, ve srovnání s zádným ze stejných ridicu, kterí meli témer nehodu pri jízde po normální nocní spánku.

Vetsina ridicu pripoustí, ze v dobe ospalosti rídili motorové vozidlo. Behem uplynulého roku 28% amerických ridicu oznámilo, ze pri volání spí, ríkají výzkumníci.

Zodpovedný autor Charles A. Czeisler, profesor medicíny na spánku na Harvardské lékarské fakulte a séf divize spánku a cirkadiánních poruch spolecnosti BWH, ríká, ze ospalá jízda je hlavní a prevencí ohrození verejného zdraví. Poznamenává:

"Tato zjistení pomohou vysvetlit, proc pracovníci pracující na nocních hodinách mají mnohem více nezádoucích motorových vozidel, nez pracovníci, zvláste v dobe, kdy dojízdejí domu."

Studie zduraznuje riziko rízení po celé noci, zejména u 9,5 milionu Americanu (15% pracovní síly v USA), kterí pracují pres noc nebo rotující smeny.

Úcastníci rídili skutecná vozidla, ne simulátor

Predchozí studie hodnotí vliv nocních smen na rízení s vyuzitím hnacích simulátoru.

Profesor Czeisler a kolegové se vsak domnívají, ze jejich výsledky - získané u subjektu rídících skutecná vozidla na zkusebním okruhu a nikoliv v jízdním simulátoru - jsou první, které ukazují vazbu mezi ospalou jízdou a vyssím rizikem havárií motorových vozidel.

Jsou také prvními, kterí projevili nárust sebepozorovaných a biologických opatrení ospalosti pri rízení skutecného motorového vozidla behem dne po práci na nocní smene.

Pro jejich studium hodnotili tým vcetne výzkumníku z Institutu vzájemného výzkumu bezpecnosti v Hopkintonu, MA, 16 pracovníku v nocních smenách, kterí absolvovali dve rídící sezení, trvající dve hodiny, na zavrené jízdní dráze ústavu.

Pred jednáním se pracovníci spali v normální noci - v prumeru 7,6 hodiny - bez práce na nocní smene. Pred druhým zasedáním pracovali stejní pracovníci nocní smeny.

Dve zasedání probehly priblizne ve stejnou denní dobu pro kazdého úcastníka a vsichni úcastníci byli doprovázeni pozorovateli bezpecnosti jízdy, který mel sekundární kontroly.

Vedci shromázdili opatrení o ospalosti a jízdních vlastnostech behem jízdy. Opatrení o ospalosti zahrnovala elektroencefalogramy (EEG) k posouzení epizod mikroskopu a cástecných uzáveru vícek s pomalými ocními pohyby - coz indikuje prechod z bdelosti na spánek.

Výzkumníci hodnotili jízdní výkon kazdého úcastníka pocítáním událostí v blízkosti zhroucení, pohonu, které musely zastavit kvuli neúspechu v rízení vozidla a jak casto vozidlo táhlo dovnitr a ven z jízdního pruhu.

Pro úcely studie byl tým definován událostmi s blízkym nárazem v dobe, kdy bezpecnostní pozorovatel musel brzdit, protoze vozidlo opustilo vozovku a ridic neprovedl nápravná opatrení.

"Reakce podobná reakci zvýseného alkoholu v krvi"

Kdyz porovnali výsledky poslechu po noci a posunu po noci, vedci zjistili, ze behem poslení po schuzce v noci úcastníci prokázali zvýsené ospalost, postupne se zhorsující výkon a vyssí riziko priblízení .

Pri jízde po spánkovém spánku nedoslo k témer nehodám, ale po nocní práci se v 6 ze 16 pohonu (37,5%) vyskytlo témer 11 nehod a vsechny se objevily po nejméne 45 minutách jízdy .

Autori také poznamenávají, ze: "7 z 16 pohonu po nocní zmene (43,8%) bylo z bezpecnostních duvodu brzy ukonceno, ve srovnání s nulovými zhrouceními nebo predcasnými ukonceními pohonu behem 16 pohonu po spánku."

Výsledky ukazují, ze porucha spánku byla patrná behem prvních 15 minut jízdy po nocní smene. Také úcastníci meli delsí dobu bliknutí a vyssí pocet pomalých pohybu ocí v jízdách, které následovaly po noci práce, ve srovnání s nocí spánku.

Riziko periody mikro-spánku - kdy EEG model elektrického mozkového zásahu ukázal, ze ridic spal po dobu az 3 sekund - se také zvýsil po jízde déle nez 30 minut po pracovní noci.

Vedoucí autor Dr. Michael L. Lee, výzkumný pracovník v oddelení spánku a cirkadiánních onemocnení v BWH, poznamenává, ze krátká dojízdka pro tyto ridice po pracovní noci se jeví jako potenciálne nebezpecná a cím delsí je jízda, tím vyssí je riziko. On ríká:

"I veteráni pracující na nocních smenách byli ohrozeni riziky spojenými s ospalou jízdou a vykazovali podobné reakce jako u ridicu se zvýsenou koncentrací alkoholu v krvi."

Dr. Lee navrhuje, aby vzdelávání pracovníku smenky o nebezpecích ospalé jízdy mohlo snízit tato rizika - mozná tím, ze je vyzve, aby bud odstranili nebo snízili potrebu rídit po pracovních nocích, nebo prestali rídit, kdyz jejich výkon klesá kvuli ospalosti.

On a jeho kolegové si uvedomují, ze omezení jejich studia jsou velmi odlisná od skutecného dojízdení do zamestnání - v neposlední rade skutecnost, ze testy probehly na uzavrené dráze s vedci uvnitr vozidla a zahrnovaly casté prerusení k získání merení.

Nicméne spoluresitel projektu William J. Horrey, hlavní vedecký pracovník Ústavu svobody, uzavírá:

"Pocet událostí s blízícím se nárazem, ke kterým doslo behem studie, jednoznacne zduraznil statistiky témer pul milionu havárií a 6500 úmrtí rocne, které prímo vyplývá z únavy ridice. Zatímco vsichni jsme si obecne vedomi rizik spojených s ospalým rízením, tyto výsledky skutecne zduraznil, jak nebezpecný návrat smerem k domovu muze být pro tuto pracující populaci. "

V lednu 2014, Zdravotní novinky dnes se dozvedeli o podrobné studii, která odhalila nebezpecí reálného nebezpecí rozptýlení ridice, zvláste u nove kvalifikovaných teenageru, kterí výzkumníci zjistili, ze jsou nejvíce pravdepodobne úcastníky nehody nebo nedorozumení, protoze delají rusivé veci, jako je textování kolo.

Probuzení vcas v pracovní dny muze poskodit metabolické zdraví

Piercingový tón budíku není zvuk, který obvykle vítáme brzy ráno, upozornujeme nás tím nejhorsím zpusobem, ze musíme vstát na práci. Ale toto casné probuzení je víc nez jen obtezující; nová studie zjistí, ze muze skutecne skodit zdraví. Zvýsení výzivy v pracovních dnech muze podle výzkumníku poskodit metabolické zdraví.

(Health)

CBT k lécbe nespavosti veteránu také snízil sebevrazedné myslenky,

Výzkum zverejnený v casopise Sleep je první, která demonstruje souvislost mezi lécbou nespavosti a redukcí sebevrazedných myslenek u veteránu. Více nez polovina veteránu, kterí slouzili v Iráku nebo v Afghánistánu, hlásí príznaky nespavosti. Podle americké akademie spánkové medicíny (AASM) hlásí více nez polovina veteránu, kterí slouzili v Iráku nebo v Afghánistánu, príznaky nespavosti.

(Health)