Lékarský personál pravdepodobneji po aute nehody po nocních zmenách

Podle týmu francouzských vedcu je zdravotní personál, který po nocní smene pojede domu, pravdepodobneji havaruje.
Vedci zkoumali schopnost 30 studentu anestezie ve stavu spánku (SDC) a po noci normálního spánku. Úcastníci studie byli pozádáni o absolvování simulovaných ridicských testu v 8 hodin.
Úcastníci trénovali 15 minut v mestských podmínkách a poté 60 minut v monotónních jízdních podmínkách, jako jsou dálnice nebo dálnice.
Vedci zjistili, ze pro úcastníky bylo tezsí drzet prímku pri jízde, kdyz byli spí, nez po spánku. Navíc je pro ne tezsí rídit rychlost pri jízde v monotónních podmínkách.
Dr. Ségolène Arzalier-Daret z Ústavu anesteziologie a intenzivní péce v Caenské fakultní nemocnici Caen ve Francii doufá, ze výsledky této studie zvýsí povedomí zdravotních pracovníku o nebezpecích jízdy pri nedostatku spánku.
Dr. Arzalier-Daretová predstaví své závery na výrocní konferenci Evropské anesteziologické spolecnosti, nedele 10. cervna.
"Jízda u volanu je ve Francii problém verejného zdraví, první prícinou úmrtí na autoroute v roce 2009 a zodpovedný za mnoho nehod v mestech ve stejném roce. Existuje rada kampaní na podporu znalosti tohoto problému, ale tyto statistiky nám ukazují, ze existuje dlouhá cesta, "rekl Dr. Arzalier-Daret
Tým také zkoumal, jak rychle reagovali úcastníci, pocet nehod v mestských podmínkách, prumerná rychlost, kolísání rychlosti v podmínkách autoroute, stejne jako odchylka postranní polohy (nedodrzení prímky).
Dr. Arzalier-Daret, vysvetlil: "Zjistili jsme, ze existují rozdíly mezi temi, kterí meli normální spánek, a temi, kterí byli spát, protoze pracují pres noc.
V mestských podmínkách ridici s nedostatkem spánku rídili v prumeru o 2 km za hodinu pomaleji nez ti, kterí meli normální nocní spánek, mozná proto, ze si byli vedomi toho, ze jejich ridicské schopnosti by mohly být ovlivneny.
Bocní odchylka a odchylky rychlosti byly významnejsí u ridicu, kterí spali bez spánku, za monotónních podmínek, ze u tech, kterí spali normálne. Z oficiálních statistik víme, ze dopravní nehody vrcholily mezi 8. a 9. hodinou, takze je obzvlást znepokojivé, ze úcastníci obvykle ukoncují svuj posun kolem tohoto casu. "

Podle výzkumníku se zdravotnický personál, který pravidelne volá v noci, casto setkává s chronickou spánkovou deprivací. Uvádejí, ze zdravotnický personál by mel mít moznost spát v nemocnici dríve, nez odjedou domu, zejména pokud zijí více nez 20 minut.
Dr. Arzalier-Daret rekl:

"Rozdíly v jízdních dovednostech mezi temi, kterí byli spánkováni, a temi, kterí se neobjevili po 20 minutách (bocní odchylka) a 30 minutách (rychlost), a veríme, ze zamestnanci, kterí bydlí déle nez 20 minut jízdy by mel mít moznost odpocinout pred tím, nez prijme kolo po presunu nocní povinnosti. "

Ackoli káva muze pomoci vyhnout se ospalosti, bylo by pro tyto zamestnance bezpecnejsí, pokud by jejich zamestnavatelé poskytli taxi, jak to delají nekteré nemocnice ve Spojených státech. Navíc by také pomohlo snízit pocet odpracovaných hodin, coz by mohlo vést k nedostatku personálu. Kanada snízila nocní pracovní dobu z 24 na 16 let.
Dr. Arzalier-Daret vysvetlil:

"Výrobci automobilu a silnicní úrady mohou také hrát svou roli tím, ze elektronické systémy upozorní ridice na bocní pohyb svého vozidla, který je více dostupný, zmení znacení silnic a instaluje pásy, které vydávají zvukové varování, kdyz ridic náhodne vstoupí na tvrdé rameno. "

I kdyz úcastníci simulovali rízení ve studii, tým verí, ze tyto výsledky budou v reálném zivote podobné.
Výzkumníci také zjistili, ze:

• 13% úcastníku oznámilo, ze po nocní sluzbe usnula na volantu
• 11% melo nehodu po nocní smene
• 6% úcastníku uvedlo, ze jejich nehoda byla zpusobena usnutím

Výzkumníci zduraznují, ze ridici nejsou vzdy vedomi toho, ze usnuly na volantu, pokud je epizoda spánku velmi krátká.
Dr. Arzalier-Daret rekl:

"Osobne se mi nelíbí domu po práci po nocní smene, i kdyz ziji jen pet minut. I kdyz nase studie neukázala zádný definitivní dukaz, ze by se menilo chování v mestském provozu, na rozdíl od autoroute , Vím, ze jsem jezdil na autopilote a nezapomnel jsem na cestu, kdyz jsem prisel domu. A epidemiologické studie ukazují, ze smrtelné nehody zpusobené ospalostí se odehrávají hlavne ve meste a na krátkých cestách.
Doufám, ze nase práce pomuze zvýsit povedomí o nebezpecích jízdy pri únave a ze zamestnavatelé tech, kterí budou pracovat v nocních smenách, prijmou opatrení k ochrane svých zamestnancu pred temito nebezpecími. "

Napsal Grace Rattue