Jak sedet v dopravní zácpe muze poskodit vase zdraví

Nemocní z cekání v dopravní zácpe? Mohl bys být. Znecistení, které se ve vozidlech shromazduje v dopravní zácpe a na cervené semafory, je mnohem vyssí nez u automobilu, které se pohybují. Nyní, výzkum zverejnený v casopise Environmentální veda: procesy a dopady nabízí resení: udrzujte okna zavrená.
Zavrete okna v dopravních frontách, ríkají odborníci.

Svetová zdravotnická organizace (WHO) popisuje znecistení venkovního ovzdusí jako "závazné riziko pro zdraví", které jej v roce 2012 spojuje s 3,7 miliony predcasných úmrtí.

Znecistení ovzdusí prispívá k rakovine plic, astmatu a dalsím respiracním chorobám a je spojeno se srdecním onemocnením a mrtvicí. To vse muze být fatální.

V roce 2013 WHO klasifikovalo znecistení venkovního ovzdusí ve mestech jako karcinogenní pro cloveka jako kourení v únoru 1985.

Ve Spojených státech je expozice cástic ve vzduchu osmou hlavní prícinou smrti kazdý rok. V Londýne ve Spojeném království se odhaduje, ze úmrtí související se znecistením ovzdusí jsou desetkrát vyssí nez úmrtí zpusobené dopravními nehodami.

Výzkum vedený dr. Prashantem Kumarem z University of Surrey ve Velké Británii ukázal, ze 25 procent vystavení skodlivým cásticím pri jízde se vyskytuje ve 2 procentách doby jízdy, kterou ridici strávili projízdejícími krizovatkami se semafory.

Znecistení na krizovatkách je 29krát vyssí nez na otevrené ceste

Na krizovatkách se vozy zpomalují, zastavují, otácejí nahoru, aby se pohybovaly, kdyz svetla zbelají zelene a jsou blíz.

Rychlá fakta o kvalite ovzdusí

• Na indexu kvality ovzdusí v USA byly nejhorsí body zaznamenány 26. srpna v roce 2016 v New Jersey a Kalifornii
• Tyto umístení zaznamenaly index 101-150, povazované za "nezdravé pro citlivé skupiny"
• "Dobré" skóre jsou od 0-51, a 151 nebo více je "nezdravé".

To vede ke koncentraci spickových cástic na signalizovaném prusecíku, které jsou 29krát vyssí nez koncentrace, které se nacházejí ve volne proudící doprave. Krome toho se automobily pohybují pomalu, takze ridici jsou vystaveni delsí dobu. Vzhledem k tomu, ze výstup pokracuje, znecistení se nerozptýlí, ale pretrvává a hromadí se.

Výsledkem je, ze vozy cekající na dopravní zácpy nebo na cervené svetlo obsahují az o 40 procent více znecistení nez ty, které se pohybují.

V nové studii dr. Prashant a jeho tým hledali resení.

Vedci provedli merení cástic v pohybujícím se aute v peti ruzných nastaveních ventilace. Vozidlo vydalo 6 kilometru a proslo 10 ruznými semafory.

Provedli merení na trícestných a ctyrcestných krizovatkách rízených semafory.

Autori chteli videt, jak by ruzné nastavení ventilace ovlivnilo cástice uvnitr vozidla. Dívali se také na to, jak se úroven znecistení v automobilu srovnává s úrovní znecistení, kterou prozívají chodci, kterí projízdejí po silnicích ve stejném semaforu.

Výsledky ukázaly, ze ventilacní systém vozu byl úcinný pri odstranování hrubých cástic ze vzduchu, ale vzhledem k poklesu koncentrace hrubých cástic se zvýsil pocet jemných cástic. Nejvyssí úrovne znecistení uvnitr automobilu se vyskytovaly, kdyz okna byla zavrená na semaforech a ventilátor byl zapnutý.

Chodci na krizovatkách byli také vystaveni dalsímu znecistení, ale hladina cástic, na kterou byli vystaveni motoristé, byla az sedmkrát vyssí nez u pedistru.

Zavrete okna a vypnete ventilátor v dopravní zácpe

Aby se snízilo mnozství znecistení, kdyz cekáte na dopravní zácpy a na semaforech, autori naznacují, ze pokud by pocasí dovolilo, motoristé by meli zavrít okna automobilu a vypnout ventilátor. To, jak ríkají, muze snízit pravdepodobnost dechu v nebezpecných úrovních znecistení ovzdusí o 76 procent.

Doporucují také nastavit ventilátor tak, aby vnitrní vzduch cirkuloval. Recirkulace vzduchu zabranuje vstupu znecistení zvencí.

"Pokud je to mozné a pokud to povetrnostní podmínky dovolují, je to jeden z nejlepsích zpusobu, jak omezit expozici tím, ze okna zustane zavrená, ventilátory vypnuty a pokusíte se zvýsit vzdálenost mezi vámi a vozem vpred, svetla.

Pokud je zapotrebí ventilátor nebo topení, nejlepsí by bylo, kdyby se vzduch vracel zpet do auta, aniz by se vzduch dostal z venku. Samozrejme, zlepsení úcinnosti filtracních systému vozidel by mohlo v budoucnu dále prispet ke snízení expozice na silnici v takových situacích. "

Dr. Prashant Kumar

V roce 2015 Dr. Prashant a jeho tým vyzval ridice, aby si uvedomili nebezpecí znecistení na krizovatkách, a navrhli, ze udrzení vzdálenosti od vozu vpredu by mohlo pomoci snízit riziko.

Výzkumníci vyzvali chodce, aby nalezli pesí trasy, které nezahrnovaly signalizované dopravní uzly. Také poznamenali, ze místní dopravní úrady by mohly pomoci synchronizací dopravních signálu, protoze to muze zkrátit cekací dobu. Alternativní systémy rízení provozu, jako jsou napríklad prelety, by také mohly pomoci zmírnit problém, ríkají.

Zjistete, jak muze znecistení ovzdusí zvýsit riziko srdecních onemocnení.