Jste dychtivý ridic? S nejvetsí pravdepodobností to zjistuje studie

Myslíte si, ze jste pozorný ridic? Mozná nejste tak silní na silnici, jak si myslíte. Nedávná studie zjistila, ze az 70 procent ridicu za volantem stráví mysl.
Výzkum naznacuje, ze ridici utrácejí kolem 70 procent své casové mysli putováním za volantem.

Vedci nejsou schopni potvrdit, zda je putování mysli nebezpecným, ale poznamenávají, ze nedostatek povedomí ridice je klícovým rizikovým faktorem pro dopravní nehody.

Studie spoluautorka Carryla Baldwina z univerzity Georgea Masona v Fairfaxu, VA a kolegové nedávno informovala o svých zjisteních v casopise Hranice v lidské neurovede.

Kazdý rok je zraneno více nez 2 miliony lidí a 32 000 lidí je pri nehodách s motorovými vozidly zabito v USA.

Znehodnocená jízda - definovaná jako jakákoli cinnost, která odvádí pozornost od jízdy, jako je textování nebo mluvení s cestujícími - se povazuje za významného úcastníka nehod motorových vozidel. V roce 2015 bylo rozptýlené rízení zapocato kolem 391 000 zranení a 3477 úmrtí v USA

Myslenková putování - která je popsána jako spontánní, vnitrní myslenky, které odvádejí nasi pozornost od primárního úkolu - lze povazovat za rozptýlení. Nicméne, na rozdíl od textování, je to rozptýlení, které nelze vzdy vyhnout.

Pro jejich studium se Baldwin a jeho kolegové snazili zjistit, jak casto behá mysl pri jízde a zda by se melo vysetrovat jako potenciální nebezpecí pro jízdu.

Jak casto chodí mysl ridicu?

Aby dospeli k záveru, vedci pozádali devet dospelých, aby se úcastnili úlohy simulace jízdy po dobu 5 po sobe jdoucích dnu.

Kazdý den se úcastníci úcastnili dvou 20-ti minutových simulacních jízd, které vedly k tomu, ze se pravidelne pohybovaly rovnou a opakovanou silnicí. Tyto relace byly navrzeny tak, aby replikovaly dojízdení do práce a zpet.

Mezi kazdým z techto "dojízdejících" úcastníku bylo pozadováno, aby absolvovali písemný test známý jako SAS (Sustained Attention to Response Task).

"SART byl zarazen do experimentu, aby zhruba simuloval kognitivne nárocnou kancelárskou práci, která by mohla potenciálne ovlivnovat výkon úcastníka nebo mantracní putující frekvenci na druhém pohonu kazdého dne prostrednictvím vycerpání výkonných zdroju, které by jinak udrzely pozornost k primární úloze" vysvetlují vedci.

"Nicméne," dodávají, "úcelem zahrnutí SART nebylo zkoumat vliv SART per se, ale spíse zajistit, aby se behem studie objevilo dostatecné mnozství myslenkových putujících príkladu pro srovnání myslenkové putování a na úkolové stavy. "

Behem kazdé jízdní simulace se aktivita mozku kazdého subjektu merila pomocí elektroencefalogramu jako prostredku pro identifikaci elektrických vzorku spojených s touto cestou.

Jako dodatecná míra putování úcastníci slyseli náhodné bzucáky behem kazdé simulace rízení. Kdyz uslyseli bzucák, byli pozádáni, aby zjistili, zda se jejich mysl potulovala tesne pred zvukem bzucáku a zda si uvedomili, ze se jejich myslení potuluje.

Výzkumníci zjistili, ze úcastníci hlásili, ze mysl putuje kolem 70 procent svého casu za volantem, zejména behem jejich "dojízdení" domu z práce.

V prumeru úcastníci hlásili, ze si uvedomují, ze jejich mysl putuje pouhými 65% casu.

Je mysl putování nebezpecím pro jízdu?

Navíc byli vedci schopni identifikovat odlisné mozkové príznaky související s myslenkou putování v predmetech, kdyz dokoncili ridicské úkoly.

Je zajímavé, ze tyto mozkové príznaky byly také spojeny se snízenou vnímavostí k vnejsím stimulum, coz naznacuje, ze myslenková putování by mohla mít vliv na koncentraci behem jízdy.

Presto není tým schopen potvrdit, zda je myslení pri jízde nebezpecné, ale verí, ze tato moznost by mela být prozkoumána pri budoucím výzkumu.

Riziko havárie vozidel se témer zdvojnásobuje pouze o 1-2 hodiny méne spánkuVýzkumníci naznacují, ze pouze 1 az 2 hodiny méne spánku mohou zdvojnásobit riziko havárie motorového vozidla.Prectete si ted

"Mudlování muze být nezbytnou soucástí lidské existence a nevyhnutelné. Muze to být zpusob, jak obnovit mysl po dlouhém dni v kancelári," ríká Baldwin. "Na co jeste nejsme si jisti, jak nebezpecná je pri jízde. Potrebujeme dalsí výzkum, abychom to pochopili."

Pokud je prokázáno, ze putování mysli je nebezpecí pro jízdu, Baldwin ríká, ze existuje rada strategií, které by mohly pomoci pri resení tohoto problému.

"Pokud jde o zlepsení bezpecnosti v budoucnu, jednou z mozností by mohly být autonomní dopravní systémy, jako jsou automobily s vlastním pohonem, které umoznují lidem myslet, aby se toulali, kdyz je to bezpecné, ale znovu se zapojit, kdyz potrebují venovat pozornost". poznamenává.